Cambios de decreto y actualizaciones de pico y placa en Colombia.
El Ministerio de Transporte unificó a nivel nacional la exención de pico y placa por discapacidad — ya no depende del decreto de cada ciudad. Así aplica en Armenia.
En el primer semestre de 2026, las muertes viales bajaron 7% en Armenia, pero los heridos subieron 20% — los motociclistas fueron el 75% de las víctimas fatales.
El Decreto 135 de 2026 no solo prorrogó el pico y placa por rutina — la Alcaldía lo justificó directamente en los cierres viales de las megaobras que la ciudad tiene en curso.
Tres megaobras avanzan en Armenia a la vez: rehabilitación de 12 km de malla vial (81% de avance), el intercambiador de la calle 2 norte (20%) y el PSMV (51,9%).
Armenia se convierte en la cuarta ciudad de Colombia con Sistema Inteligente de Movilidad — 81 intersecciones semaforizadas, 11 nuevas, y fotomultas en fase de análisis técnico.
El parque automotor de Pereira creció 156% en carros y 200% en motos en una década. Esa presión sobre la malla vial es la razón oficial detrás del Decreto 000540 de 2024.
La Alcaldía de Armenia confirmó que el pico y placa opera con normalidad en los días hábiles de Semana Santa, y no está vigente en los festivos. Jueves y Viernes Santo quedan libres de restricción.
Armenia tiene su propio Día sin Carro y sin Moto el 12 de mayo de 2026, de 7:00 a. m. a 7:00 p. m., en todo el perímetro urbano. Domiciliarios y mensajeros podían tramitar permiso desde el 13 de abril.
Bogotá, Medellín y Cali celebran su propio Día sin Carro y sin Moto en 2026, cada una en una fecha distinta — te contamos cuándo es en cada ciudad y qué vehículos cubre.
Cuando la calidad del aire empeora en zonas específicas de Bogotá, la ciudad puede activar una restricción vehicular ampliada y situacional, distinta del pico y placa regular — te explicamos cómo funciona con el caso más reciente documentado.
En la temporada de fin de año 2025-2026, Medellín y el Valle de Aburrá suspendieron el pico y placa por varias semanas, Bogotá solo liberó dos días puntuales, y Cali mantuvo su esquema normal sin cambios.
No encontramos evidencia de que el pico y placa se suspenda por elecciones en Colombia — lo que sí está ampliamente documentado y sí aplica ese día es la ley seca, una restricción distinta sobre venta y consumo de alcohol.
Una de las justificaciones habituales del pico y placa es incentivar el uso de transporte público — exploramos qué tan directa es esa relación y qué otros factores influyen realmente en esa decisión.
El pico y placa reduce la congestión en el corto plazo, pero varios estudios y expertos de movilidad señalan un efecto conocido como 'segundo carro' que puede limitar su impacto a largo plazo. Presentamos el debate sin tomar partido.
El pico y placa no lo define el Gobierno nacional, sino cada alcalde, dentro de la facultad que le da la Ley 769 de 2002 como autoridad de tránsito local — con un límite legal claro: no puede modificar el Código de forma permanente.
Armenia casi duplicó su número de agentes de tránsito en 2025 (de 57 a 112), con 741 operativos y más de 35.000 comparendos impuestos. Qué significan estas cifras para un conductor promedio.
De las excepciones de 2020 al esquema ampliado de 2025 y su extensión en 2026 — la cronología completa de los cuatro decretos que han dado forma al pico y placa actual de Armenia.
El 1 de diciembre de 2025 el pico y placa de Armenia dejó de aplicar solo en ciertas vías y pasó a regir en todo el perímetro urbano — el cambio normativo más grande que ha tenido la medida en la ciudad. Te explicamos qué pasó y por qué.
Bogotá, Medellín y Cali comparten exactamente el mismo horario de pico y placa (6:00 a. m. a 8:00 p. m.), pero cada una tiene su propio decreto y su propia rotación de dígitos. Te mostramos las diferencias reales.
De las 15 ciudades con esquema de pico y placa que verificamos en CirculaHoy, Neiva es la única sin restricción activa hoy. Te explicamos por qué algunas ciudades no lo necesitan y cuáles sí tienen esquema vigente.
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